Un guide sur la préparation et l'emballage des marchandises générales pour l'expédition

En tant que transitaire international, notre équipe multimodale d’experts propose des solutions globales complètes d’importation, d’exportation et de commerce croisé pour tout type de fret. Votre fret peut être transporté en toute sécurité partout dans le monde grâce à nos solutions sur mesure et notre réseau de partenaires internationaux.

Nous avons préparé ce guide pour vous assurer d'être pleinement informé sur les domaines de base de expédition de fret international – notamment en ce qui concerne l’emballage et la préparation appropriés de votre cargaison.

Veuillez prendre un moment pour lire le guide ci-dessous et n'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin de plus amples informations.

Préparation de votre cargaison et vos responsabilités

Il est important que la cargaison, aussi volumineuse, fragile, précieuse ou dangereuse soit-elle, soit correctement emballée et donc protégée des dommages pendant le transport. Il est de votre responsabilité de vous assurer que tous les articles sont emballés, rangés, empaquetés, groupés, couverts et arrimés correctement pour la préparation de l'expédition, afin de résister aux mouvements et aux expositions pendant le transport maritime, ferroviaire, routier et/ou aérien.

Si vous n'êtes pas sûr que votre marchandise soit suffisamment protégée ou si vous souhaitez que nous nous occupions de l'emballage pour vous, n'hésitez pas à nous contacter au forwarding@petersandmay.com.

Il est important de noter que tout dommage ou perte résultant d'un emballage et d'une protection insuffisants, manquants ou incorrects n'est pas couvert par le transporteur, le transitaire, leur assurance ni votre assurance fret distincte.

Différents articles nécessitent un emballage différent

Selon le type, la taille, le poids et le mode d'expédition, il est important de choisir l'emballage adapté. Compte tenu de la grande variété de marchandises que nous transportons, les informations suivantes ne constituent qu'un guide très général. En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter.

Cargaison expédiée et livrée dans les propres conteneurs de l'expéditeur

État/entretien

Tout d’abord, choisir le bon conteneur est crucial, car il protégera votre marchandise pendant le transport. Tous les conteneurs utilisés pour les mouvements internationaux doivent avoir une plaque CSC à jour. Cette plaque CSC fait office de certificat de sécurité d'un conteneur, garantissant aux dépôts de conteneurs et aux ports internationaux qu'un conteneur peut être manipulé et transporté en toute sécurité pendant son chargement.

Voici quelques points à prendre en compte lors du choix d’un conteneur maritime :

Intérieur

Exempt d'éclats, d'accrocs, de bosses ou de renflements : ceux-ci peuvent gêner le chargement, mettre la cargaison en danger et créer un risque pour la sécurité du personnel. Des défauts graves indiquent que la structure du conteneur est fragile.
Propreté : Exempt de résidus de cargaisons précédentes, en particulier d'odeurs pouvant altérer votre cargaison.
Intégrité étanche : Entrez dans le conteneur, fermez les portes et recherchez les fuites de lumière dans le toit, les panneaux latéraux et le pont. Si vous en trouvez, le récipient n'est pas étanche. Vérifiez également les correctifs ou réparations précédents pour vous assurer qu’ils sont étanches.
Équipements : Les taquets ou anneaux d'arrimage de la cargaison doivent être en bon état et bien ancrés. Si des ouvertures de ventilation sont présentes, assurez-vous qu'elles ne sont pas obstruées et qu'elles sont équipées de déflecteurs pour empêcher la pluie ou l'eau de mer de pénétrer.

État extérieur

Exempt de bosses, de renflements ou d’autres dommages : tous peuvent gêner la manipulation ou mettre le personnel en danger.
Portes : Assurez-vous que les portes peuvent être solidement verrouillées et scellées. Vérifiez que les joints de la porte sont en bon état et étanches à la fermeture. Inspectez attentivement la quincaillerie de porte. Si les boulons ou les écrous peuvent être facilement retirés de l'extérieur avec des outils simples, cela signifie que le conteneur peut être ouvert sans briser le sceau ou la serrure, une invitation attrayante pour le voleur professionnel.
Raccords : Un rapide coup d'œil aux raccords de levage à chaque coin du conteneur révélera ceux qui sont manifestement endommagés ou dangereux. Vérifier les ferrures qui fixent le conteneur au châssis de la remorque ; ils doivent tous être en état de marche et tous doivent être utilisés.
Couvertures et panneaux de trappe : S'il s'agit d'un conteneur à toit ouvert, assurez-vous que la couverture en tissu fournie avec le conteneur est en bon état et peut être correctement fixée. Vérifiez les panneaux de trappe pour un ajustement serré et étanche.

Conteneurs spécialisés

En plus des conteneurs standards, certaines marchandises doivent être expédiées dans un conteneur spécialisé, par exemple un conteneur réfrigéré. Pour ceux-ci, vous devez également vérifier que les moteurs et les compresseurs sont en bon état de fonctionnement et fonctionnent comme requis ; et assurez-vous que le carburant adéquat a été fourni. Le câblage et les connexions électriques doivent être propres et exempts de corrosion ; les interrupteurs doivent fonctionner correctement. Toutes les vannes et canalisations doivent être exemptes de fuites et dotées de raccords étanches, et les vannes doivent fonctionner sans problème et être hermétiquement fermées.

Emballage et arrimage/empotage de votre marchandise à l'intérieur de votre conteneur

Lorsqu'il s'agit d'emballer votre conteneur, il y a quelques règles de base à suivre pour garantir que tout reste en place et en bon état pendant le transport. Vous devez vous assurer que :

La cargaison à l’intérieur de votre conteneur est correctement rangée :
Veuillez vous assurer qu'aucune cargaison/marchandise ne peut se déplacer dans ses cartons/dans le conteneur dans lequel elle est emballée. Le contenu doit être bloqué, renforcé et un rembourrage adéquat doit être fourni.
Les caisses en panneaux de fibres ou en bois doivent pouvoir résister à la pression du poids des marchandises empilées sur toute la hauteur intérieure du conteneur.
Les caisses en bois, les caisses en panneaux de fibres ou les caisses doivent pouvoir résister aux pressions latérales exercées par les marchandises adjacentes, jusqu'à 7/10 de la pression du poids d'empilage vertical. Cela permettra d'éviter l'écrasement lorsque le conteneur est incliné (jusqu'à 45 degrés) lors de la manipulation ou en mer.
Les objets lourds, les machines et les articles de forme ou de dimension non uniformes doivent être mis en caisse, mis en boîte et/ou munis de patins pour permettre une manipulation facile et un rangement compact. Dans la mesure du possible, la cargaison doit être unifiée ou palettisée. Cela permettra au manutentionnaire d'utiliser un équipement de manutention mécanique pour déplacer la cargaison dans et hors du conteneur.
Fournir une protection adéquate contre les dégâts d’eau. L'utilisation de déshydratants (matériaux absorbant l'humidité), de papier pare-humidité ou pare-vapeur ou d'emballages, feuilles ou carénages en plastique protégera la cargaison contre les fuites d'eau ou les dommages causés par la condensation. Les pièces sensibles de la machine doivent être recouvertes d'un produit de conservation.

Limites de poids

Le poids de la cargaison à l'intérieur du conteneur doit être réparti correctement et le poids total ne doit pas dépasser les concentrations de poids autorisées par pied carré de pont. Les objets les plus lourds doivent être rangés en bas et il convient d'éviter de concentrer les poids lourds d'un côté ou d'une extrémité. Pour répartir le poids, les objets lourds doivent être mis en boîte, en caisse ou placés sur des berceaux ou des patins. Vous devez vérifier les limitations de poids par essieu routier des deux côtés du voyage océanique, car certains conteneurs ont des capacités totales qui dépassent les limites locales autorisées.

La cargaison est protégée des autres marchandises dangereuses stockées dans le même conteneur

Vous devez éviter de mélanger des marchandises incompatibles. Par exemple, les marchandises qui dégagent de l'humidité qui pourrait endommager d'autres marchandises sensibles à l'eau ou les objets présentant des saillies pointues doivent être séparées des autres marchandises à l'aide d'un rembourrage, d'une caisse et d'un boxage appropriés. Les marchandises sujettes à des fuites ou des déversements ne doivent pas être arrimées sur d’autres marchandises.

Matériaux utilisés pour le fardage et l'arrimage

Note: Tous les matériaux en bois utilisés pour transporter des marchandises entre les pays et dont l'épaisseur est supérieure à 6 mm doivent être conformes à la réglementation NIMP 15. Cela comprend les palettes, les fardages, les caisses, les tourets de câbles, les bobines, les caisses d'emballage et les boîtes, qu'ils soient fabriqués à partir de bois résineux (conifères) ou de bois dur (non conifères).

Bois : Doit être propre et sec (teneur en eau ne dépassant pas 18 %). Les dimensions les plus courantes utilisées comme calage et pour le contreventement sont nominales : 2 po x 4 po et 4 po x 4 po. Doit être exempt de fissures importantes. Utilisez-le comme matériau de remplissage, platelage, blocage, contreventement et pour la construction de cloisons.
Contre-plaqué: Doit être propre et sec. Utilisé pour les faces de séparation, les séparateurs, les terrasses auxiliaires et le blocage dans des espaces limités.
Gonflable: Disponible en papier, tissu, caoutchouc ou plastique ; en versions réutilisables et jetables. Utilisez-le pour combler les vides ; contreventement léger et moyen. Assurez-vous que la cargaison faisant face au fardage gonflable ne provoquera pas de perforations.
Systèmes brevetés : Divers systèmes brevetés de contrôle du fret et de fardage sont disponibles. Les cloisons pré-construites, les étagères, la cloison en carton kraft laminé et les barres de calage facilitent l'arrimage et la sécurisation de la cargaison.
Panneaux de fibres : Disponible en feuilles, en rouleaux et en formes structurelles pré-rainurées pour un contreventement léger. Utilisez des feuilles pour les séparateurs, les terrasses, les parements de cloisons et les terrasses auxiliaires. Utiliser des feuilles de panneaux de fibres laminées (solides ou ondulées), pour les doublures ou les parements et pour combler les vides.
Cerclage: Des cerclages métalliques robustes sont utilisés pour séparer les unités de chargement et pour attacher des objets lourds ou encombrants. Des cerclages non métalliques sont utilisés pour séparer et attacher les unités de fret légères. Les cerclages non métalliques n'ont qu'une fraction de la résistance des cerclages en acier similaires et ne résisteraient pas au cisaillement sur une arête vive ainsi que les cerclages en acier. De plus, il s'allongera jusqu'à neuf pour cent sous de lourdes charges. Les sangles en métal et en plastique doivent être solidement ancrées et correctement tendues. Assurez-vous de ne pas percer les panneaux du conteneur lors de la fixation des ancrages de cerclage.

Voici quelques options de rangement et d’emballage :

Boîtes en panneaux de fibres

Les boîtes en panneaux de fibres contenant des articles denses et bien emballés qui soutiennent les côtés et les extrémités des boîtes sont rangées à l'aide de la méthode des « blocs liés ». Les boîtes en panneaux de fibres contenant des objets légers ou fragiles qui offrent peu ou pas de support aux surfaces de la boîte sont rangées en les empilant directement les unes sur les autres. Cette méthode tire parti de la rigidité verticale des parois latérales et des ondulations de chaque boîte. Utilisez du contreplaqué ou du bois de calage, ou des séparateurs en panneaux de fibres comme feuilles de terrasse auxiliaires pour séparer les niveaux de conteneurs en panneaux de fibres de différentes tailles. Prévoyez des protections en plastique ou hydrofuges sur le dessus et les côtés de la charge pour la protéger contre les dommages causés par l'eau (sueur du navire ou conteneurs qui fuient). Utilisez du fardage ou des palettes sur le pont du conteneur pour fournir une zone de puisard de condensat, protégeant les niveaux inférieurs de l'humidité. Remplissez tous les vides en renforçant ou en utilisant des matériaux de remplissage pour empêcher le glissement ou le déplacement de la cargaison.

Utilisation de papier de retenue ou de calage dans le rangement des « blocs liés »

Utilisez du papier de calage rugueux entre les blocs de stockage des conteneurs en panneaux de fibres à extérieur lisse pour éviter tout glissement ou déplacement.
Roulez le papier le long du pont sur une longueur égale à huit blocs de boîtes rangées, puis vers le haut du mur d'extrémité.
Rangez les deux premiers blocs sur toute la hauteur du rangement prévu. Rangez les deux autres blocs à mi-hauteur. Relâchez les rouleaux et repliez-les sur les deux premiers blocs ; puis descendez jusqu'aux deux deuxièmes blocs et descendez jusqu'au pont.
Rangement complet des deux seconds blocs ; puis ancrez le papier sur le pont en rangeant les deux troisièmes blocs à mi-hauteur.
Répétez les première, deuxième et troisième étapes pour poursuivre la charge.

Caisses et caisses en bois

Les cartons ou caisses de taille et de poids uniformes doivent être empilés directement les uns sur les autres.
Séparez les groupes de caisses ou de boîtes de poids ou de dimensions différents en utilisant des cloisons, des séparateurs ou une platelage auxiliaire.
Remplissez les vides en haut, sur les côtés ou aux extrémités à l'aide de cloisons ou de remplissages.
Si de grands vides sont présents, bloquez, calez et attachez la cargaison pour empêcher tout mouvement dans n'importe quelle direction.
Lorsque le contenu est susceptible d'être endommagé par l'eau, placez des protections en plastique ou en papier hydrofuge sur le dessus et les côtés de la charge.
Utilisez du fardage sur le pont des conteneurs pour fournir un puisard pour l'évacuation des condensats si les caisses ne sont pas débardées.
Lorsque vous renforcez des boîtes ou des caisses, appliquez le contreventement uniquement aux éléments de renforcement, et non aux panneaux ou au revêtement.

Machines et objets lourds

Répartissez le poids en plaçant et en utilisant correctement des berceaux ou des patins.
Utilisez des taquets et des renforts de pont pour empêcher les mouvements latéraux et avant-arrière ; utilisez des attaches métalliques pour empêcher tout mouvement vertical.
Les objets extrêmement lourds et denses doivent être boulonnés à travers le pont du conteneur. Consultez le transporteur ou l'opérateur de location de conteneurs pour connaître la méthode approuvée.
Les objets les plus lourds doivent être étayés et renforcés pour éviter de basculer. Ne vous appuyez pas contre les panneaux latéraux du conteneur. Tout contreventement doit prendre appui sur un élément structurel du conteneur.
Prévoyez des protections en plastique ou en papier résistant à l'eau sur le dessus et sur les côtés de l'article pour éviter les dégâts d'eau.

Sacs, sachets et balles

Utilisez la méthode « à plusieurs niveaux » pour empiler les sacs et les sachets.
Utilisez une couche de calage suffisante sur le pont du conteneur pour fournir une zone de puisard pour l'évacuation des condensats.
Séparez les sacs, sacs ou balles des autres marchandises en utilisant des cloisons ou des ponts auxiliaires.
Lors du rangement des balles, prévoyez des séparateurs entre les rangées et les niveaux pour éviter les frottements entre les bandes métalliques ou les cerclages.

Cargaisons liquides

Prévoyez un fardage adéquat sur le pont du conteneur pour éviter que les fuites ou les déversements n'endommagent les niveaux inférieurs.
Rangez les cargaisons liquides sous les autres cargaisons.
Séparez les cargaisons liquides des autres marchandises en utilisant des cloisons et des ponts auxiliaires.
Rangez la cargaison liquide avec le conteneur plein et vidangez les trous vers le haut.
Utilisez des séparateurs pour protéger les jantes du tambour des dommages causés par le frottement.

Ordre de rangement et plombage

Lorsque vous rangez la cargaison, pensez au déchargement. Si possible, rangez la cargaison dans l’ordre inverse du déchargement souhaité. Assurez-vous toujours que les ouvertures des palettes pour chariots élévateurs font face aux portes et qu'il y a suffisamment d'espace pour l'ascenseur en haut. Isolez la cargaison des portes du conteneur pour l’empêcher d’entrer en contact avec les portes et de tomber lorsque les portes sont ouvertes. Une fois l'arrimage terminé, assurez-vous de fermer et de sceller correctement le conteneur, en vous assurant que toutes les pattes de verrouillage sont engagées, que les verrous et les sceaux sont apposés et que les numéros de sceau sont enregistrés et répertoriés correctement sur tous les documents d'expédition.

Cargaison non conteneurisée

Toutes les marchandises ne seront pas expédiées dans le conteneur dédié d'un expéditeur – certaines marchandises nous seront remises emballées dans des colis, des boîtes ou des caisses ou sur des palettes – pour être expédiées dans un conteneur consolidé ; organisés et stockés par nos soins en tant que transitaire ou expédiés séparément en tant que marchandises diverses. Lorsque vous emballez votre envoi, veuillez tenir compte des points suivants :

Envois en boîte / Colis

Matière:

Utilisez toujours des cartons ondulés de haute qualité lors de l’expédition de colis. Nous recommandons d'utiliser des cartons ondulés à double ou triple paroi pour les objets fragiles ou lourds. Les cartons à double et triple paroi sont renforcés et beaucoup plus stables que les cartons à simple paroi. Ils offrent ainsi une meilleure protection contre les chocs et les impacts lors du stockage et du transport.

Si vous choisissez de réutiliser de vieilles boîtes, ce qui est une bonne chose d’un point de vue environnemental, il est important de s’assurer qu’elles sont en bon état. Ils peuvent avoir perdu une partie de leur solidité et de leur stabilité et n'offrent donc plus le même degré de protection. Si vous utilisez des emballages recyclés, veillez à retirer toutes les anciennes étiquettes/codes-barres pour éviter les conflits.

Solidité

Vérifiez le cachet du fabricant pour obtenir des informations sur le matériau et la résistance de la boîte. Demandez des informations au fournisseur de la boîte si nécessaire. Vérifiez les spécifications de la boîte pour choisir un emballage adapté au poids de l'envoi.

Taille

Les cartons à moitié vides peuvent s’effondrer et les cartons surchargés peuvent éclater. Pour éviter que cela ne se produise, choisissez une boîte de la bonne taille pour ce que vous envoyez.

Marquage

Assurez-vous de marquer clairement la boîte si des marchandises fragiles se trouvent à l'intérieur et/ou si la caisse doit être toujours maintenue verticale pour éviter que la cargaison ne soit endommagée.

Envois en caisses / caisses et caisses en bois

Bien que les caisses et les boîtes en bois soient excellentes pour protéger vos marchandises des éléments extérieurs ainsi que des impacts, il est toujours essentiel que vous protégiez vos marchandises fragiles en les enveloppant dans des matériaux tels que du papier bulle ou un emballage rembourré et en les fixant avec du ruban adhésif.

Pour garantir une protection maximale lors de l’expédition d’une caisse, suivez ces directives :

Emballez les caisses aussi pleines que possible pour éviter tout mouvement supplémentaire pendant le transport.
Placez les objets plus lourds au fond de la caisse et placez les objets plus légers en haut.
Utilisez du matériel d’emballage pour remplir l’espace excédentaire à l’intérieur de la caisse.
Emballez individuellement les articles avant de les mettre en caisse. Cela ajoute une couche de protection supplémentaire.
Étiquetez clairement la caisse. Vous voudrez marquer quelle extrémité est verticale et si le fret est fragile.

Cargaison emballée sur des palettes

En fonction du poids de la cargaison, décidez du matériau dont vos palettes ont besoin (bois, plastique ou métal). Assurez-vous de n’utiliser que des palettes en bon état. Les boîtes ou cartons ne doivent dépasser aucun côté de la palette. Pour toutes les autres marchandises, cela peut surplomber une palette, le cas échéant, la palette servant de base sur laquelle la cargaison peut s'asseoir, à condition que le poids de la cargaison soit réparti uniformément sans endommager la palette. Le poids de la marchandise doit être réparti uniformément sur la palette. L'orientation des cartons dans vos expéditions de fret palettisées peut avoir un impact important sur l'intégrité de vos expéditions.

Charges en colonnes pour fret palettisé : Dans presque tous les cas, cela augmente la résistance à la compression de haut en bas pour la plupart des expéditions palettisées.
Pile imbriquée : Si le contenu du carton est rigide, les cartons emboîtables augmenteront la stabilité. Empilez les boîtes coin à coin et bord à bord pour une meilleure résistance à l'empilage.
Assurez-vous que votre cargaison est correctement arrimée/fixée sur la palette afin qu’elle ne puisse pas bouger pendant le transport. Si nécessaire, emballez et enveloppez l’envoi avant de l’arrimer sur la palette pour le protéger des dommages.

Articles de fret du projet

Assurez-vous que tous les articles sont correctement emballés/emballés/protégés pour le transport et que tous les points de levage et d'arrimage sont clairement marqués et accessibles sans endommager le matériel d'emballage. Les instructions de levage, de chargement et d'arrimage doivent nous être fournies avant le chargement, accompagnées de dessins clairs et à jour de l'article.

Marchandises dangereuses

Pour transporter des marchandises dangereuses, tous les emballages doivent être étiquetés afin de respecter les réglementations internationales respectives de chaque mode. Une fiche MSDS doit être fournie à votre transitaire et à votre entreprise d'emballage afin d'appliquer la bonne étiquette sur l'emballage.

Marchandises à température contrôlée

Pour maintenir la température requise, veillez à utiliser des emballages isolants comme des sacs à bulles en aluminium et des boîtes reliées, des boîtes en polystyrène ou des sacs de transport isothermes.
La glace carbonique, les packs de gel et les packs réfrigérants peuvent aider à abaisser la température.
Des autocollants sensibles à la température peuvent être appliqués sur l’emballage pour surveiller la température ; Vous pouvez également utiliser des enregistreurs de données de température ou même des systèmes de suivi GPS et sans fil pour surveiller les températures de vos marchandises au fil du temps.

Quelles sont mes responsabilités en matière d’emballage ?

L'emballage est régi par les réglementations IMO/CSS et le transporteur et l'expéditeur doivent tous deux jouer leur rôle respectif pour assurer un transport sûr et sécurisé. S'il est de la responsabilité des transporteurs de manipuler les produits avec soin, de les arrimer, de les sécuriser et de les livrer à destination en toute sécurité, les expéditeurs doivent préparer leurs produits pour le transport afin de s'assurer qu'ils sont aptes au voyage prévu, que ce soit par camion, par train ou par mer. L'acceptation de la marchandise par Peters & May ou le transporteur ne doit pas être considérée comme une reconnaissance ou un accord selon lequel la marchandise est correctement emballée. En effet, dans la plupart des cas, nous ou le transporteur ne pouvons pas connaître l'efficacité avec laquelle un envoi est emballé sans le déballer. Il vaut donc la peine de prendre des photos de la cargaison au fur et à mesure de son emballage. Les dommages résultant d'un emballage insuffisant, manquant ou erroné ne sont ni couverts par le transporteur, le transitaire ou votre assurance cargo. Par conséquent, compte tenu de sa grande importance, nous vous recommandons de prêter une attention particulière à la préparation et à l’emballage de votre marchandise pour le transport. Peters & May possède sa propre division d'emballage et peut proposer des prix compétitifs et des solutions sur mesure pour répondre à vos besoins. Pour plus d'informations et un devis, veuillez contacter l'équipe : info@petersandmay.com

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