Comme pour tout, il existe bien sûr des risques lorsqu’il s’agit d’expédier votre yacht sur un navire océanique. C'est quelque chose dont nous sommes conscients puisque nous travaillons dans le secteur du transport de yachts depuis plus de 25 ans. L'un de ces risques est celui de l'apparition de taches de rouille, ou de suie, constatées sur le revêtement en gel de certains yachts après expédition.
Quelles sont les causes des taches de rouille ?
Les taches de rouille semblent être plus répandues sur (mais sans s'y limiter) soit (i) les yachts plus anciens où le gelcoat est moins poli et donc plus poreux, soit (ii) les yachts flambant neufs où le gelcoat n'a peut-être pas complètement durci. Quelques exemples très extrêmes de taches de rouille peuvent être vus sur les photos ci-dessus.
Après des recherches approfondies impliquant nos assureurs et certains experts du secteur, nous pensons que les taches de rouille sont principalement causées par des cendres/suie s'échappant de l'entonnoir du navire. Lorsque le vent souffle dans la mauvaise direction, ceux-ci peuvent atterrir sur les yachts, provoquant dans certaines circonstances des taches de rouille. Nous disons « dans certaines circonstances » parce que nous avons eu des situations où un seul yacht sur un navire était concerné alors que d'autres se trouvaient à proximité. Cela est probablement dû aux gelcoats spécifiques utilisés sur les yachts. D’autres causes peuvent provenir de limaille de métal ou de particules de rouille projetées dans l’air.
Dégâts causés par la rouille
Malheureusement, de tels dommages constituent l’un des risques liés au transport d’un yacht. Semblable à celui des mouettes déféquant partout sur votre yacht, nous ne pouvons pas contrôler le vent, ni l'étendue ou la direction des fumées d'échappement provenant de l'entonnoir.
Afin de limiter les dommages aux yachts transportés, nous nous efforçons en permanence de prendre en charge des navires répondant aux normes les plus élevées, notre propre police d'assurance nous interdisant de prendre en charge des navires au-delà d'un certain âge.
Pour atténuer ce risque, Peters et May peuvent proposer que l'équipage du cargo lave votre yacht à l'eau douce pendant le transport.
Veuillez discuter de la fréquence et des coûts avec votre responsable de compte Peters & May. Ce service est soumis à la disponibilité de l'équipage, car son temps peut être limité pendant le voyage en mer en raison d'autres tâches urgentes qu'il peut devoir accomplir et en fonction des conditions météorologiques.
Tous les frais occasionnés par ce service doivent être payés en espèces à l'équipage ou au capitaine du navire lors de la récupération de votre yacht au port de déchargement. Pour plus d’informations, veuillez parler à votre gestionnaire de compte.
Options alternatives que nous pensons qu'un propriétaire peut mettre en œuvre pour protéger son yacht contre toute contamination ou dommage pendant le transport.
Option 1 : revêtements protecteurs
Une solution coûteuse mais à long terme pour protéger votre yacht contre les contaminants consiste à appliquer un revêtement protecteur pour éviter la contamination.
Bien que ce ne soit certainement pas une nécessité, il s'agit d'une option pour les clients souhaitant garantir une protection complète de leur yacht pendant le transport et au-delà. Les liens vers les sites Web suivants peuvent orienter les propriétaires de yachts dans la bonne direction pour mettre en place de telles solutions de protection :
https://www.protectapeel.co.uk/
Option 2 : Emballage sous film rétractable partiel
Une autre option pour protéger votre yacht est l'emballage partiel, couvrant les zones sujettes à exposition pendant le transport, telles que le pont et les ferrures chromées. Une solution moins coûteuse, un emballage partiel peut avoir lieu avant le chargement d'un yacht pour assurer une protection contre les contaminants et les éléments météorologiques dans toutes les zones sensibles.
Option 3 : Emballage sous film rétractable complet
Pour les clients souhaitant une couverture complète de leur yacht pendant le transport, le film rétractable complet est une solution possible. Cela ne vaut cependant rien, même si l'emballage complet offre une protection contre les intempéries et la saleté en général ; cela présente des inconvénients, entraînant notamment des complications potentielles lors du chargement et de l’arrimage de votre yacht.
Inconvénients du film rétractable
- Si les taquets et les bornes ne sont pas exposés, des trous devront être découpés dans la housse pour permettre d'arrimer les yachts.
- La couverture doit être effectuée à bord du navire qui est soumis à l'arrimage, en déterminant si cela est possible.
- Dans certains cas, les couvertures ne peuvent pas être installées en raison de vents violents ou de fortes pluies.
- Les procédures de santé et de sécurité peuvent limiter la capacité d'installer des couvertures en raison des restrictions relatives au travail en hauteur et des exigences en matière de permis de travail à chaud.
- En raison des délais et des horaires de chargement serrés, il arrive parfois que l’on n’ait tout simplement pas le temps d’installer les couvertures – malheureusement, un navire n’attendra pas sans être payé pour le faire !
- Certaines couvertures peuvent se déchirer ou se détacher pendant le transport, provoquant éventuellement des dommages dus aux battements/frottements.
- Le film rétractable peut dissimuler des points de levage ou des composants fragiles.
- L'eau peut s'accumuler sur les zones d'une couverture présentant un poids accru, ce qui peut endommager les mains courantes ou d'autres saillies.
- Dans des conditions humides, une couverture peut augmenter le niveau de condensation à l'intérieur du yacht, ce qui peut entraîner une contamination par des moisissures.
- Les couvercles en plastique n'offrent pas de protection garantie contre les cendres chaudes.
- Des emballages entièrement rétractables peuvent empêcher l'accès à bord si nécessaire (par exemple, douanes).
- Le film rétractable peut dissimuler des points de levage ou des composants fragiles.
Bien que les dommages et la contamination pendant le transport soient rares, si la protection est quelque chose qui vous intéresse et que vous souhaitez discuter avec l'équipe, veuillez contacter votre bureau local.