Comment expédier un yacht à l'international : le guide complet
Le guide du propriétairechapitres 9
Comment expédier un yacht à l'international
Un guide complet et détaillé pour les propriétaires : du choix du mode de transport et de la préparation du yacht, aux formalités douanières, aux coûts et au déroulement du chargement. Prise en charge complète par Peters & May depuis 1973.
L'expédition internationale d'un yacht est un processus complexe mais bien établi, que Peters & May gère pour des propriétaires privés, des équipes de course et des sociétés maritimes depuis 1973. Que vous déplaciez un voilier vers les Caraïbes, transportiez un bateau de course vers une régate en Méditerranée ou expédiiez un bateau à moteur à travers l'Atlantique, ce guide vous accompagne à chaque étape.
Section 01
Choisir son mode de transport
Il existe quatre principales méthodes pour le transport international d'un yacht. Le choix de la méthode la plus adaptée dépend de la taille, de la largeur et de la hauteur de votre yacht, de votre itinéraire et de votre budget. Peters & May vous recommandera la méthode la plus appropriée dans le cadre de votre devis.
Le plus commun
LoLo — Décollage par levage
La méthode standard pour la plupart des expéditions de yachts
Au port de chargement, le yacht est soulevé par une grue et placé sur un berceau en acier sur mesure, soit sur le pont, soit dans la cale. Il est ensuite arrimé et arrimé, puis déchargé à l'aide d'une grue. Notre équipe technique interne conçoit ce berceau sur mesure, et des chefs de chargement professionnels sont présents à chaque opération.
Meilleur pour
Voiliers, bateaux à moteur, yachts de course et superyachts, de ~8 m à plus de 40 m.
Considérer
Mât levé sur les navires affrétés ; mât abaissé sur les lignes régulières. Les traversées affrétées peuvent être saisonnières.
Superyachts
Flo-Flo — Flotte sur, flotte hors
Semi-submersible pour levage de charges lourdes, sans grue
Le navire de transport s'immerge partiellement, le superyacht flotte au-dessus du pont grâce à la propulsion électrique ou à l'aide d'un remorqueur, puis refait surface et est soulevé hors de l'eau pour être placé sur des cales et des berceaux. Nous avons utilisé cette technique de flottage pour déplacer l'Utopia IV, un superyacht de 63 mètres et de 550 tonnes, de Gênes à New York, sur une distance de plus de 4 000 milles nautiques.
Meilleur pour
Les grands superyachts où l'utilisation d'une grue est impossible. Généralement plus de 30 m.
Considérer
Des ressources spécialisées sur des itinéraires limités. Coût plus élevé que LoLo ; délais de livraison plus longs.
Protection maximale
Expédition de conteneurs
Entièrement fermé, pour les petits yachts
Les petits yachts (jusqu'à environ 12 m) sont chargés à l'aide d'une grue dans un conteneur standard de 20 ou 40 pieds, ou dans un conteneur à toit ouvert, puis fixés sur un berceau et scellés pour le voyage. Ce procédé offre une protection maximale contre les intempéries, les embruns et les manipulations portuaires.
Meilleur pour
Petits voiliers, dériveurs de course, bateaux de grande valeur nécessitant une protection maximale.
Considérer
Les mâts sont démontés et transportés avec le reste de la cargaison. Cela nécessite davantage de préparation. Le coût au mètre est souvent inférieur lorsque c'est possible.
Faisceau large
Plateau et rail plat
Plateforme ouverte sur les calendriers de conteneurs
Un yacht est hissé à l'aide d'une grue sur une plateforme en acier ouverte et arrimé en vue de son transport sur un porte-conteneurs standard, offrant ainsi des départs fréquents et flexibles. Notre système breveté Flat-Rail (2006) remplace les cales en bois par un rail en acier de précision pour une meilleure répartition de la charge et une sécurité accrue.
Meilleur pour
Voiliers à large coque, catamarans, trimarans et formes de coque inhabituelles. Mâts et équipements également.
Considérer
Le yacht est exposé aux intempéries pendant le transport. Il est acheminé selon des horaires de conteneurs fréquents et flexibles.
En bref — comparaison des méthodes
Méthode
Taille typique
Chargement
Démâtage
Meilleur pour
LoLo
~8 m à 40 m+
Grue
Pas sur un vol charter ; oui sur un paquebot
La plupart des voiliers, bateaux à moteur, superyachts
Flo-Flo
Superyachts de plus de 30 mètres
Le yacht flotte sur
Non
Grands superyachts
Contenant
Jusqu'à environ 12 m
Grue dans la boîte
Requis
Yachts plus petits, protection maximale
Plateau / Rail plat
Variable
Grue sur la plateforme
Requis
À large faisceau, catamarans, mâts
Section 02
Planifiez votre expédition
Choix de l'itinéraire et des horaires de navigation
Peters & May propose des traversées charter régulières sur des itinéraires commerciaux établis. Réservez tôt : les places sur les itinéraires populaires comme la transatlantique Royaume-Uni-Caraïbes sont complètes des mois à l’avance, surtout lors d’événements majeurs comme l’ARC (Atlantic Rally for Cruisers).
Royaume-Uni / Europe→Caraïbes / Est des États-Unis (vers l'ouest)
États-Unis / Caraïbes→Royaume-Uni / Europe (direction est)
Europe du Nord→Méditerranée
Méditerranée→Dubai
Dubai→Côte est des États-Unis
Europe / Méditerranée⇄Extrême-Orient / Pacifique et Asie
Pour les itinéraires non couverts par les croisières charter, Peters & May organise le transport sur des lignes régulières, offrant des horaires flexibles et des départs fréquents.
Timing
La plupart des expéditions peuvent être prises en charge, sous réserve de disponibilité d'espace et de documents conformes aux exigences douanières. Pour les yachts complexes ou hors gabarit, veuillez prévoir un délai plus long. Le temps de transit varie considérablement selon l'itinéraire.
Délai de livraison (complexe / surdimensionné)3 – 6 mois
Transatlantique en mer2-3 semaines
Europe – Extrême-Orient5-7 semaines
Assurance
L'assurance transport de yachts est distincte de votre assurance coque annuelle standard. Peters & May participe à un programme d'assurance maritime tous risques, permettant ainsi de protéger votre yacht pendant son transport.
Parlez-nous de la couverture
N'hésitez pas à contacter l'équipe de Peters & May pour obtenir des informations détaillées sur le niveau de couverture offert par notre police d'assurance pour votre envoi spécifique.
Section 03
Préparation de votre yacht pour l'expédition
Une préparation adéquate est essentielle pour un transport en toute sécurité et constitue une exigence de la plupart des transporteurs. Nos équipes de gestion du chargement et techniques vous fournissent des instructions détaillées pour chaque expédition. Utilisez la liste de contrôle ci-dessous pour suivre l'avancement de votre expédition.
Liste de contrôle de préparation0 sur 16 terminés
Gréement et voiles
Démonter les mâts, si le mode de transport ou la configuration du navire l'exigent.
Enlever et ranger toutes les voiles, bâches et toiles
Retirer ou sécuriser tous les gréements courants
Retirer ou arrimer les voiles d'avant à enrouleur
Systèmes mécaniques et fluidiques
Vidangez ou réduisez le carburant à un niveau minimal sûr (généralement 450 litres maximum).
Vidangez tous les réservoirs d'eau douce.
Vérifier et sceller toutes les vannes de coque et les passe-coques.
Débranchez et isolez les batteries
Vidangez ou sécurisez toute l'eau de cale.
Équipement de pont
Enlevez ou attachez solidement tout équipement non fixé (défenses, amarres, ancres, mobilier de pont).
Retirez les instruments à vent, les antennes VHF et les appareils électroniques des endroits exposés.
Sécuriser ou retirer les panneaux solaires et les éoliennes
Repliez ou retirez les biminis et les capotes de descente.
Sous le pont
Retirez tous vos effets personnels, objets de valeur et aliments.
Verrouillez tous les coffres, écoutilles et escaliers.
Documentez les numéros de série et photographiez tout l'équipement à des fins d'assurance.
Berceau et support
Pour les transports en LoLo, Flo-Flo et sur plate-forme, le yacht doit être soutenu par un berceau sur mesure. Notre équipe technique interne conçoit et fabrique un berceau en acier personnalisé pour chaque yacht, garantissant une répartition optimale de la charge et une stabilité parfaite tout au long du voyage.
Section 04
Douanes et documentation
Le transport international implique le respect des formalités douanières tant dans le pays de départ que dans le pays d'arrivée. Peters & May dispose d'un responsable et d'une équipe dédiés aux formalités douanières au sein de son service interne, qui prennent en charge les besoins des clients au Royaume-Uni, ainsi que d'un réseau mondial d'agents.
Exporter la documentation
Pays de départ
·Connaissement — le document d'expédition principal, émis par le transporteur
·Facture commerciale / déclaration de valeur — la valeur du yacht aux fins de la douane
·Déclaration d'exportation — requis pour les yachts quittant n'importe quel pays
·Certificat d'origine — pour certaines destinations (bateaux neufs uniquement, pour un service préférentiel)
·Immatriculation et preuve de propriété
·Rapport d'inspection avant expédition — pour les envois assurés
Documents d'importation
Pays de destination — les exigences varient
·Déclaration d'importation
·Admission temporaire — pour les yachts séjournant moins de 18 à 24 mois, le cas échéant
·Entrée permanente à l'importation — et le paiement des droits et taxes applicables
·Inspection phytosanitaire / de biosécurité — Australie, Nouvelle-Zélande et certaines destinations du Pacifique ; la coque doit être propre et exempte de bernacles
Considérations relatives à la TVA
Le transport d'un yacht entre territoires douaniers peut avoir des conséquences importantes en matière de TVA. Notre équipe douanière peut vous conseiller sur les procédures à suivre pour minimiser votre exposition à la TVA dans le respect de la réglementation en vigueur. Pour toute demande concernant des pays hors Royaume-Uni, l'équipe se mettra en relation avec un agent de notre réseau ou vous en recommandera un.
Section 05
Coûts : quel budget prévoir
Les coûts varient considérablement en fonction de la taille du yacht, de l'itinéraire, du mode de transport et des dates. Voici un aperçu général ; Peters & May vous propose un devis personnalisé répondant à vos besoins spécifiques.
Frais de transport
Le coût de base du transport maritime du yacht est calculé principalement en fonction de sa longueur hors tout (LOA) et de sa largeur. Pour les transports réguliers, le tirant d'air (hauteur) est également pris en compte. Notre tarif LoLo tout compris inclut le chargement et le déchargement à l'eau, l'assistance d'un maître de chargement professionnel et la location du berceau – des services que d'autres peuvent facturer séparément.
LONGUEUR
Largeur
Valeur indicative en dollars américains
GBP (environ)
12m
3.75m
$18,900
£14,300
18m
5.40m
$40,800
£30,800
19m
5.37m
$42,850
£32,300
25m
5.95m
$62,475
£47,200
LONGUEUR
Largeur
Valeur indicative en dollars américains
GBP (environ)
12m
3.75m
$22,500
£17,000
18m
5.40m
$48,500
£36,600
19m
5.37m
$50,900
£38,500
25m
5.95m
$77,300
£58,400
Les tarifs en GBP sont approximatifs et basés sur le taux de change en vigueur au moment de la rédaction. Ils sont indiqués en USD ; l’équivalent en GBP est confirmé lors de la réservation. Les tarifs des services réguliers diffèrent des tarifs d’affrètement ; veuillez nous contacter pour obtenir un devis personnalisé.
Non inclus dans le tarif de fret de l'affrètement
+Livraison et enlèvement du yacht
+Assurance fret maritime
+Frais de dédouanement
+Frais de manutention au port de destination
+Enquêtes avant expédition et en cours de location
Assurance
L'assurance maritime des marchandises transportées est organisée par Peters & May, généralement à 0.25% –0.3% de la valeur assurée (valeur du yacht plus fret), dans le cadre de notre programme de couverture ouverte.
Douanes, agence et transport routier
Les formalités administratives, le dédouanement, les services portuaires et le transport terrestre varient selon la destination. Nous vous fournissons un devis détaillé pour votre itinéraire et votre yacht.
Section 06
Calendrier : à quoi s’attendre
Demande initiale de devis2-5 jours ouvrables
Confirmation de réservationDès réception du dépôt
Préparation du yacht1 à 4 semaines avant le départ
Opération de chargement1 jour
Transit maritime — Transatlantique14 à 21 jours
Transport maritime — Europe vers l'Extrême-Orient35 à 50 jours
Dédouanement à destination1-5 jours ouvrables
Décharge1 jour
Section 07
Le jour du chargement
Nos chefs de chargement gèrent l'intégralité des opérations de chargement sur nos navires affrétés. Voici à quoi ressemble une journée de chargement type.
1
Les chargeurs arrivent à la marina ou au port avant le yacht.
2
Une inspection préalable au chargement est effectuée, documentant l'état du yacht.
3
Le yacht est déplacé vers la grue ou la position de flottaison.
4
Le berceau est positionné et le yacht est soigneusement soulevé ou mis à flot sur le navire.
5
Les chefs de chargement supervisent les dockers et l'équipage du navire tout au long de l'opération.
6
Le yacht est sécurisé et arrimé à la satisfaction du navire.
7
Un rapport d'achèvement du chargement est émis
Peters & May assure un suivi en direct et des mises à jour sur l'avancement du voyage, avec une notification de déchargement émise lorsque le yacht arrive au port de destination.
Section 08
Foire aux questions
Votre présence n'est pas requise : nos chefs de chargement prennent en charge l'intégralité de l'opération. De nombreux clients choisissent d'assister au chargement, et nous pouvons généralement répondre à cette demande.
Dans la plupart des cas, les effets personnels se trouvant à bord du yacht ne sont pas couverts par l'assurance cargo et peuvent entraîner des complications douanières à destination. Nous vous recommandons de retirer tous vos effets personnels, sauf accord préalable avec l'équipe Peters & May.
Peters & May dispose d'une assurance responsabilité civile complète, et toutes les expéditions peuvent être couvertes par notre police d'assurance maritime tous risques. En cas de dommage, une expertise et une procédure de réclamation formelles sont immédiatement mises en œuvre dès l'arrivée.
Oui. Nous avons une grande expérience du transport de catamarans et de trimarans ; la méthode la plus adaptée dépend de la taille, de la largeur et de l’itinéraire. Nous proposons notamment le transport en conteneurs à plateau avec notre système Flat-Rail (idéal pour les coques à large largeur et les horaires flexibles), la location de navires LoLo avec un aménagement spécialisé sur le pont, et le transport en vrac pour les multicoques plus grands ou de configuration atypique.
Oui, le transport de voiliers de course et la logistique des régates sont une spécialité de Peters & May. Nous gérons l'expédition du matériel, la logistique des mâts et des conteneurs, ainsi que les livraisons urgentes pour les équipes de course du monde entier.
Nous transportons des yachts, des petits dériveurs de course aux annexes, jusqu'aux plus grands. Les petits yachts sont généralement transportés en conteneur. Contactez-nous pour nous faire part de vos besoins spécifiques.
Peters & May possède des bureaux et des agents au Royaume-Uni, aux États-Unis, en France, en Allemagne, en Espagne, en Italie, en Turquie, aux Pays-Bas, à Dubaï, à Singapour, à Hong Kong et en Chine. Nous pouvons organiser le chargement depuis la plupart des grands ports du monde.
Section 09
Pourquoi choisir Peters & May ?
Transport international de yachts depuis 1973 – plus de 50 ans d'expertise. Avec des bureaux en Europe, aux États-Unis, au Moyen-Orient et en Asie, et des responsables de chargement professionnels à temps plein, nous assurons un service complet, de la demande initiale à la livraison. Acteurs engagés dans le monde du yachting, nous comprenons les besoins spécifiques des yachts et de leurs propriétaires mieux que les entreprises de transport général.
1973
Expédition de yachts depuis
50
Années d'expérience
25 ans
Expérience de chef de chargement
4
Continents couverts
Commencer
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