Peters & May, empresa de logística global con sede en Southampton, ofrece servicios de carga y logística por carretera, aire, mar y mensajería al sector marítimo comercial y de recreo. Al concluir otro año sin precedentes, el director ejecutivo de la compañía, Simon Judson, reflexiona sobre 2021 y analiza las perspectivas para el próximo año en todas las divisiones de carga, mensajería y transporte de yates y buques comerciales del Grupo.
“Para la división de transporte de yates de recreo y embarcaciones comerciales, 2021 fue un año complicado por la acumulación de envíos provocada por las restricciones de bloqueo. El negocio global se mantuvo estable a pesar de los desafíos, y anticipamos un aumento en la demanda en el próximo año a medida que los propietarios de yates de recreo regresen lentamente a los niveles de cruceros y regatas anteriores a la pandemia”.
La compañía planea aumentar el número de viajes en el Comercio de Oslo entre la Costa Este de EE.UU. y el Caribe. El inicio de 2022 ya ha ido bien con dos salidas completas en enero; uno desde el norte de Europa a través del Mediterráneo hasta el Lejano Oriente y otro desde el Mediterráneo hasta Estados Unidos y el Caribe.
Simon continúa: “Las rutas desde el Mediterráneo de regreso al norte de Europa siguieron siendo populares en 2021 y esperamos que esto continúe en 2022, ya que los clientes desean yates más cerca de casa para explorar zonas de cruceros en los mares del Norte y Báltico. Ahora que el El mundo se está abriendo gradualmente de nuevo. Nuestros clientes quieren explorar nuevas áreas de navegación, por lo que wEstamos buscando establecer nuevas rutas y escalas en puertos. También hay indicios claros de que los principales eventos de carreras y los rallyes de propietarios están de vuelta en el calendario”.
La compañía anticipa una mayor demanda de las rutas bien establecidas entre la costa este de EE. UU. y los puertos del Caribe a medida que los clientes buscan nuevas aguas para descubrir. En respuesta a esta demanda, hay planes para agregar nuevas escalas en puertos en las rutas existentes, así como aumentar el número de salidas regulares.
Más buenas noticias para el comercio entre EE.UU. y la UE se produjeron con el desguace el 1 de enero.st2022 del arancel estadounidense para artículos de lujo del 25% que se aplica a los buques importados de EE. UU. a la UE. El resultado inmediato ha sido un aumento inicial de la demanda de envíos de embarcaciones de segunda mano entre ambos países. A largo plazo, es probable que haya un movimiento más permanente de barcos nuevos y las oficinas de Peters & May en toda Europa están bien equipadas para organizar el envío y ayudar con el complejo papeleo relacionado con los trámites de despacho de importación.
El negocio de transporte de yates y embarcaciones comerciales se complementa con el negocio de mensajería y transporte de carga especializado de Peters & May, que presta servicios a la cadena de suministro marítimo en el transporte de equipos, productos básicos y componentes.
Simon continúa: “Hemos visto un buen crecimiento en los negocios de transporte de carga y mensajería, los cuales han obtenido buenos resultados en 2021 a pesar de la desafíos de las restricciones pandémicas mundiales y las consiguientes interrupciones en las cadenas de suministro globales. Además, con un administrador interno de Aduanas e IVA, la empresa ha podido ayudar a nuestros clientes a afrontar las implicaciones del Brexit.
El servicio de mensajería nacional e internacional de la empresa se presta a través de la empresa del Grupo Peters & May, Corporate Express Couriers (CEC).
“La flota de CEC maneja cientos de recolecciones diarias y nuestro eficaz y sencillo sistema de seguimiento y reserva en línea garantiza que los clientes siempre puedan realizar un seguimiento y sentirse seguros de sus envíos. Es esta experiencia y el equipo local de atención al cliente de CEC lo que lo diferencia de sus competidores y anticipamos que ésta seguirá siendo un área fuerte y emergente de la actividad de nuestro Grupo”, cree Simon.
