Peters & May Ltd exige que todos sus clientes contraten una póliza de carga a todo riesgo para las mercancías que P&M organiza para transportar (ya sea como agente o principal). Si bien Peters & May se esfuerza por reducir el riesgo en todas las oportunidades, desafortunadamente, cuando se trata de una combinación de fuerzas naturales y posibles errores humanos, a veces pueden producirse daños. Tener una póliza de seguro vigente le brinda la seguridad de que su carga estará asegurada financieramente en caso de daño o pérdida. Una póliza de seguro a todo riesgo también le brinda cobertura para responsabilidades como salvamento o avería gruesa.
Peters & May Ltd ha adquirido una póliza de carga de cobertura abierta anual para facilitar esto. Esta póliza permite a Peters & May (como agente) solicitar a sus corredores de seguros que agreguen carga a la póliza como coasegurado designado y beneficiario de pérdidas. Es decir, se creará un contrato de seguro separado entre usted y el asegurador y, en virtud de ese contrato, usted recibirá un certificado de seguro*. Como ocurre con todas las pólizas de seguro, existen términos, condiciones, garantías y exclusiones establecidas, así como un costo de prima de seguro que debe pagarse. Sus agentes de ventas de Peters & May podrán proporcionarle el costo y una copia de la póliza que establece los términos y condiciones. Si necesita asesoramiento sobre los términos de la póliza, se le pondrá en contacto con los corredores de seguros para que le asesoren sobre su significado (Peters & May no puede ni proporcionará asesoramiento sobre los términos y la idoneidad de la póliza para sus necesidades específicas).
Alternativamente, usted tiene derecho a contratar su propio seguro a todo riesgo (para todo el transporte) a través de un proveedor de seguros externo. Si elige esta opción, requerimos una copia del certificado de seguro antes del envío. Además, requerimos que su proveedor de seguros externo (a) nombre a Peters & May como coasegurado en el certificado y (b) renuncie a sus derechos de subrogación contra Peters & May. Tenga en cuenta que no a todos los proveedores de seguros les gusta hacer esto y, a menudo, es posible que le cobren más (a veces mucho más) por hacerlo. De hecho, esto puede hacer que una póliza de seguro a terceros sea menos viable económicamente que utilizar la póliza de cobertura abierta de Peters & May.
A menudo nos preguntan por qué se debe nombrar a Peters & May como coasegurado en una póliza de terceros. La razón principal de esto es evitar reclamos mal dirigidos (a veces denominados reclamos de flecha mal dirigidos) por parte de terceros aseguradores de carga. Cuando firma un contrato con Peters & May, acepta que Peters & May: (a) cargará, enviará y descargará su yate sin riesgo para Peters & May; y (b) en caso de que un asegurador externo presente un reclamo contra Peters & May como resultado de un daño (y a pesar del punto (a)), usted indemnizará y eximirá a Peters & May de toda responsabilidad. Por lo tanto, si no hizo los arreglos para que Peters & May fuera nombrado coasegurador, Peters & May correría el riesgo de que su aseguradora intentara emprender acciones legales contra Peters & May (a pesar de los términos del contrato); lo que entonces significaría que tendremos que emprender acciones legales contra usted. Como estamos seguros de que podrá apreciar, esto creará una situación legal circular muy complicada en la que solo ganan los abogados y, en última instancia, usted puede terminar pagando importantes costos legales y no recuperar el monto de su reclamo de seguro.
Además, como a menudo actuamos como depositarios o cuasi depositarios de su carga desde el momento en que usted la entrega a nuestra posesión y control o a los de nuestros subcontratistas, ciertas autoridades requieren ver evidencia de que estamos nombrados como coasegurados antes de que podamos reservar movimientos de carga con ellos.
Aunque nombrar a Peters & May como coasegurado puede parecer una idea sorprendente para algunos, de hecho es muy común en el transporte de casi todas las cargas de proyectos y, en particular, de yates y barcos. A diferencia de algunos de nuestros principales competidores, no exigimos (para envíos normales) que el transportista real (el propietario del buque) sea nombrado también como coasegurado en una póliza de terceros.
Esta información adicional puede ayudarle cuando hable con sus proveedores de seguros externos.
Por supuesto, si originalmente reservó su envío con nosotros sin participar en nuestra póliza de seguro de cobertura abierta, pero luego cambió de opinión (o su proveedor externo se negó a nombrarnos coasegurados) y, por lo tanto, desea para participar, entonces deberíamos poder pedir a nuestros corredores de seguros que se encarguen de ello. Necesitaremos que se firme un anexo a su contrato si reserva en un servicio de línea o de fletamento parcial. Su agente de ventas podrá ayudarle.
*Los certificados solo se proporcionan de forma natural para envíos de yates y barcos. Para carga general y mercancías de mensajería, los certificados están disponibles previa solicitud.
Como cualquier seguro contratado, ya sea para su hogar o para su automóvil, el seguro de carga marítima contratado para proteger su yate durante su paso a bordo de un barco (o camión) está sujeto a una franquicia (o franquicia). Esta es la primera parte de cualquier reclamo pagadero por el asegurado (generalmente el Comerciante).
La franquicia de una póliza de seguro de casco estándar suele ser de al menos el 0.5% y, a menudo, más. De hecho, en el clima actual el 1% no es inusual.
El exceso en una póliza de seguro de carga marítima estándar refleja el mismo tipo de nivel. Esto a pesar de que la cobertura de carga marítima incluye manipulaciones dentro y fuera de una embarcación, junto con el tiempo que el yate permanece en la embarcación y expuesto a condiciones para las que no fue diseñado.
Si nos contrata para organizar un seguro junto con su envío, tenga en cuenta que lo agregaremos a nuestra póliza de carga de cobertura abierta o a la de un subcontratista (actuando solo como su agente). La póliza de seguro será un contrato directo de seguro entre el asegurado y el asegurador.
Asegúrese de conocer el exceso de la póliza (junto con las exclusiones). En el momento de redactar este informe, es el 0.5 % del valor asegurado (mínimo de 1,000 EUR) para la póliza de cobertura abierta de Peters & May.
Para un yate valorado en 800,000.00 EUR, esto equivaldría a unos 4,000.00 EUR. Para un yate valorado en 2.5 millones de euros, esto equivaldría a 12,500.00 euros. Peters & May tiene opciones para reducir este deducible pagando una prima adicional. Por favor pregunte si esto es de interés.
Independientemente, es importante que asegure su yate solo por el valor real de la carga (según su póliza actual de H&M o, si no existe una póliza vigente, una factura de venta reciente). Las aseguradoras no pagarán un valor superior al valor real de mercado en caso de siniestro. Si infla el valor de su yate, pagará más y su exceso de deducible también será innecesariamente mayor; simplemente no vale la pena.
Para algunos clientes es difícil entender por qué pueden tener que pagar la primera parte de una reclamación cuando no tienen el control del envío. Sin embargo, es importante comprender que el nivel de prima pagada, comparado con el exceso, refleja un cierto nivel de riesgo inherente al envío de carga frágil. Reducir el exceso a “cero” requeriría una prima muy alta.
Es decir, al enviar un yate de A a B, siempre habrá riesgos. Del mismo modo, cuando se realiza una entrega marítima de A a B, o se deja un yate en un puerto deportivo durante una tormenta, también existen riesgos de daños. El propietario de un yate debe estar preparado para aceptar esos riesgos y, en caso de reclamación, pagar el exceso adeudado.
Por supuesto, Peters & May tienen una larga trayectoria en el envío de yates de forma segura. Estamos orgullosos de nuestra experiencia técnica, planificación y gestión de riesgos. Al elegir Peters & May, reduce el riesgo de daños y, por tanto, la reclamación de su seguro.
En conclusión, en cualquier caso y cualquiera que sea su causa, cualquier daño estará sujeto a una franquicia / deducible que siempre será pagadera por el asegurado.