Como ocurre con todo, por supuesto, existen riesgos cuando se trata de enviar su yate en un barco de alta mar. Esto es algo de lo que somos conscientes porque llevamos más de 25 años en el negocio del transporte marítimo de yates. Uno de esos peligros es la aparición de manchas de óxido o marcas de hollín que se observan en la cubierta de gel de algunos yates después del envío.
¿Qué causa las manchas de óxido?
Las manchas de óxido parecen ser más frecuentes (pero no limitadas a) ya sea (i) yates más antiguos donde el gelcoat está menos pulido y, por lo tanto, más poroso, o (ii) yates nuevos donde el gelcoat quizás no se haya curado por completo. En las fotografías de arriba se pueden ver algunos ejemplos muy extremos de manchas de óxido.
Después de una extensa investigación que involucró a nuestras aseguradoras y algunos expertos de la industria, creemos que las manchas de óxido son causadas principalmente por cenizas/hollín que se escapan de la chimenea del barco. Cuando el viento sopla en la dirección equivocada, estos pueden aterrizar en los yates, en algunas circunstancias provocando manchas de óxido. Decimos “en algunas circunstancias” porque hemos tenido situaciones en las que solo un yate de un barco se ve afectado a pesar de que otros se encuentran muy cerca. Es probable que esto se deba a los recubrimientos de gel específicos que se utilizan en los yates. Otras causas pueden deberse a limaduras de metal o partículas de óxido que se elevan al aire.
Daños por oxidación
Desafortunadamente, daños como este son uno de los riesgos del envío de un yate. Al igual que las gaviotas que defecan por todo su yate, no podemos controlar el viento ni la extensión o dirección de los gases de escape que salen del embudo.
Para limitar los daños a los yates transportados, nos esforzamos continuamente por contratar embarcaciones de los más altos estándares, y nuestra propia póliza de seguro nos impide contratar embarcaciones con una antigüedad determinada.
Para mitigar el riesgo de que esto suceda, Peters y May pueden ofrecer que la tripulación del buque de carga lave su yate con agua dulce durante el envío.
Analice la frecuencia y los costos con su gerente de cuentas de Peters & May. Este servicio está sujeto a la disponibilidad de la tripulación ya que su tiempo puede verse limitado durante el viaje por mar debido a otras tareas urgentes que deban cumplir y sujeto a las condiciones climáticas.
Cualquier costo que se genere por este servicio deberá pagarse en efectivo a la tripulación o al capitán del barco al recoger su yate en el puerto de descarga. Para obtener más información, hable con su administrador de cuentas.
Opciones alternativas que creemos que un propietario puede hacer para proteger su yate contra cualquier contaminación o daño durante el envío.
Opción 1: Recubrimientos protectores
Una solución costosa pero a largo plazo para la protección de su yate contra contaminantes es la aplicación de una capa protectora para evitar la contaminación.
Aunque esto ciertamente no es una necesidad, es una opción para los clientes que buscan garantizar una protección total de su yate durante el envío y más allá. Los enlaces a los siguientes sitios web pueden orientar a los propietarios de yates en la dirección correcta para disponer de dichas soluciones de protección:
https://www.protectapeel.co.uk/
Opción 2: Envoltura retráctil parcial
Otra opción para proteger su yate es la envoltura parcial, cubriendo áreas propensas a la exposición durante el envío, como cubiertas y accesorios cromados. Una solución más económica es la envoltura parcial que se puede realizar antes de cargar un yate para brindar protección contra contaminantes y elementos climáticos en todas las áreas susceptibles.
Opción 3: envoltura retráctil completa
Para los clientes interesados en una cobertura total de su yate durante el tránsito, la envoltura retráctil completa es una posible solución. Sin embargo, no vale la pena que, si bien el envoltorio completo brinda protección contra las inclemencias del tiempo y la suciedad en general; Tiene desventajas, específicamente causa posibles complicaciones con la carga y amarre de su yate.
Desventajas del envoltorio retráctil
- Si las cornamusas y los bolardos no están expuestos, será necesario cortar agujeros en la cubierta para permitir amarrar los yates.
- El cubrimiento deberá realizarse a bordo del buque objeto de estiba determinando si es posible.
- En algunos casos, no se pueden colocar cubiertas debido a fuertes vientos o fuertes condiciones climáticas de lluvia.
- Los procedimientos de salud y seguridad pueden limitar la capacidad de colocar cubiertas como resultado de las restricciones para trabajar en altura y los requisitos de permisos para trabajos en caliente.
- Debido a los plazos y calendarios de carga ajustados, a veces simplemente no hay tiempo para colocar las cubiertas; desafortunadamente, ¡un barco no esperará sin que le paguen por hacerlo!
- Algunas cubiertas pueden romperse o desprenderse durante el transporte, lo que eventualmente causa daños por aleteo o rozaduras.
- El envoltorio retráctil puede ocultar puntos de elevación o componentes frágiles.
- El agua puede acumularse en áreas de una cubierta con mayor peso, lo que puede causar daños a los pasamanos u otras protuberancias.
- En condiciones de humedad, una cubierta puede aumentar el nivel de condensación dentro del yate, lo que puede provocar contaminación por moho.
- Las cubiertas de plástico no ofrecen protección garantizada contra las brasas calientes.
- Los envoltorios completamente retráctiles pueden impedir el acceso a bordo si es necesario (por ejemplo, aduanas).
- El envoltorio retráctil puede ocultar puntos de elevación o componentes frágiles.
Aunque los daños y la contaminación durante el envío son raros, si la protección es algo que le interesa y le gustaría discutir con el equipo, comuníquese con su oficina local.