Wie man eine Yacht international verschiffen kann: Der vollständige Leitfaden
Die Bedienungsanleitung9 Kapiteln
Wie man eine Yacht international verschifft
Ein umfassender Leitfaden für Yachtbesitzer – von der Wahl des richtigen Transportmittels und der Vorbereitung Ihrer Yacht bis hin zu Zollformalitäten, Kosten und dem Ablauf am Verladetag. Seit 1973 von Peters & May komplett betreut.
Der internationale Yachttransport ist ein komplexer, aber etablierter Prozess – ein Prozess, den Peters & May seit 1973 für private Eigner, Regattateams und Schifffahrtsunternehmen durchführt. Ob Sie eine Segelyacht in die Karibik verlegen, ein Regattaboot zu einer Mittelmeerregatta transportieren oder ein Motorboot über den Atlantik verschiffen möchten, dieser Leitfaden begleitet Sie durch jeden einzelnen Schritt.
Abschnitt 01
Auswahl Ihres Transportmittels
Es gibt vier Hauptmethoden für den internationalen Yachttransport. Die richtige Wahl hängt von Größe, Breite und Höhe Ihrer Yacht, Ihrer Route und Ihrem Budget ab. Peters & May empfiehlt Ihnen im Rahmen Ihres Angebots die am besten geeignete Methode.
Am gebräuchlichsten
LoLo — Lift-on Lift-off
Die Standardmethode für die meisten Yachttransporte
Die Yacht wird im Verladehafen per Kran auf eine maßgefertigte Stahlwiege an Deck oder im Laderaum gehoben, gesichert und verzurrt und beim Entladen wieder abgeladen. Unser hauseigenes Technikerteam fertigt die individuelle Wiege an, und erfahrene Verlader begleiten jeden Vorgang.
Am besten geeignet,
Segelyachten, Motorboote, Rennyachten und Superyachten, ca. 8 m bis über 40 m.
Geht davon
Bei Charterschiffen wird der Mast aufgestellt, bei Linienschiffen wird er gelegt. Charterfahrten können saisonabhängig sein.
Superyachten
Flo-Flo – Auf- und Abtreiben
Halbtauchfähige Schwerlastplattform, kein Kran
Das Transportschiff taucht teilweise ab, die Superyacht gleitet mithilfe von Motorantrieb oder Schlepperunterstützung über das Deck, und das Schiff taucht wieder auf – wobei es auf Kielblöcke und Wiegen gehoben wird. Wir haben das Flo-Flo-Verfahren eingesetzt, um die 63 Meter lange und 550 Tonnen schwere Superyacht Utopia IV über 4,000 Seemeilen von Genua nach New York zu transportieren.
Am besten geeignet,
Große Superyachten, bei denen das Einheben mit einem Kran unpraktisch ist. Typischerweise 30 m und mehr.
Geht davon
Spezialisierte Fahrzeuge auf begrenzten Strecken. Höhere Kosten als LoLo; längere Vorlaufzeiten.
Maximaler Schutz
Containerschifffahrt
Vollständig geschlossen, für kleinere Yachten
Kleinere Yachten (bis ca. 12 m) werden per Kran in einen Standard-20- oder 40-Fuß-Container oder einen offenen Container verladen, auf einer Wiege befestigt und für die Reise versiegelt. Dies bietet optimalen Schutz vor Witterungseinflüssen, Gischt und den Belastungen beim Hafenumschlag.
Am besten geeignet,
Kleinere Segelyachten, Rennjollen, hochwertige Boote, die maximalen Schutz benötigen.
Geht davon
Masten werden abgebaut und längsseits transportiert. Mehr Vorbereitungsaufwand. Oftmals niedrigere Kosten pro Meter, wo dies möglich ist.
Breiter Strahl
Flatrack & Flat Rail
Offene Plattform für Containerfahrpläne
Eine Yacht wird per Kran auf eine offene Stahlplattform gehoben und für den Transport auf ein Standard-Containerschiff gesichert – dies ermöglicht häufige und flexible Abfahrten. Unser patentiertes Flat-Rail-System (2006) ersetzt die Holzunterkonstruktion durch eine präzise Stahlschiene für eine bessere Lastverteilung und höhere Sicherheit.
Am besten geeignet,
Breitrumpfyachten, Katamarane, Trimaranboote und ungewöhnliche Rumpfformen. Außerdem Masten und Ausrüstung.
Geht davon
Die Yacht ist während des Transports den Witterungseinflüssen ausgesetzt. Sie wird nach häufigen, flexiblen Containerplänen transportiert.
Auf einen Blick – Methodenvergleich
Methodik
Typische Größe
Wie beladen
Mastentfernung
Am besten geeignet,
LoLo
ca. 8 m bis 40 m+
Kran
Nicht auf Charterfahrt; ja auf Linienfahrt.
Die meisten Segelyachten, Motorboote, Superyachten
Flo-Flo
Superyachten mit über 30 Metern Länge
Yacht schwimmt auf
Nein
Große Superyachten
Container
Bis zu ~12 m
Kran in die Kiste
Erforderlich
Kleinere Yachten, maximaler Schutz
Fla-Rack / Flat-Rail
Variable
Kran auf Plattform
Erforderlich
Breitrumpfige Katamarane, Masten
Abschnitt 02
Planen Sie Ihre Sendung
Auswahl einer Route und eines Fahrplans
Peters & May bietet regelmäßig Charterfahrten auf etablierten Handelsrouten an. Buchen Sie frühzeitig – Plätze auf beliebten Routen wie der Transatlantikroute Großbritannien–Karibik sind Monate im Voraus ausgebucht, insbesondere im Vorfeld von Großveranstaltungen wie der ARC (Atlantic Rally for Cruisers).
Großbritannien / Europa→Karibik / USA Ost (Richtung Westen)
USA / Karibik→Vereinigtes Königreich / Europa (Richtung Osten)
Nordeuropa→Mittelmeer
Mittelmeer→Dubai
Dubai→Ostküste USA
Europa / Mittelmeer⇄Ferner Osten / Pazifik & Asien
Für Strecken, die nicht von Charterfahrten abgedeckt werden, organisiert Peters & May den Transport mit regulären Linienschiffen – mit flexibler Zeiteinteilung und häufigen Abfahrten.
Timing
Die meisten Sendungen können abgefertigt werden, sofern ausreichend Platz vorhanden ist und die Zolldokumente den Anforderungen entsprechen. Für komplexe oder übergroße Yachten ist mit längeren Vorlaufzeiten zu rechnen. Die Transitzeit variiert je nach Route erheblich.
Lieferzeit (komplex / übergroß)3 – 6 Monate
Transatlantik auf See2-3 Wochen
Europa – Ferner Osten5-7 Wochen
Versicherung
Die Transportversicherung für Yachten ist von Ihrer regulären jährlichen Kaskoversicherung für Yachten getrennt. Peters & May nimmt an einem offenen Transportversicherungsprogramm teil, wodurch Ihre Yacht während des Transports geschützt werden kann.
Sprechen Sie mit uns über Versicherungsschutz.
Erfragen Sie beim Team von Peters & May Einzelheiten zum Umfang des Versicherungsschutzes für Ihre konkrete Sendung.
Abschnitt 03
Vorbereitung Ihrer Yacht für den Versand
Eine sorgfältige Vorbereitung ist für einen sicheren Transport unerlässlich und wird von den meisten Speditionen vorausgesetzt. Unsere Verlader und Techniker bieten Ihnen im Rahmen jeder Sendung eine detaillierte Anleitung. Nutzen Sie die untenstehende Checkliste, um den Fortschritt zu verfolgen.
Checkliste zur Vorbereitung0 von 16 abgeschlossen
Takelage und Segel
Masten absenken, falls dies aufgrund der Transportmethode oder der Schiffskonfiguration erforderlich ist.
Alle Segel, Persenninge und Planen entfernen und verstauen.
Entfernen oder sichern Sie sämtliches laufendes Gut.
Rollreffvorsegel abnehmen oder festbinden
Mechanische und fluidische Systeme
Kraftstoff ablassen oder auf ein sicheres Mindestniveau reduzieren (typischerweise maximal 450 Liter).
Alle Frischwassertanks entleeren
Alle Borddurchlässe und Seeventile prüfen und abdichten.
Batterien abklemmen und isolieren
Das gesamte Bilgenwasser ablassen oder sichern
Ausrüstung an Deck
Lose Ausrüstung (Fender, Leinen, Anker, Deckmöbel) entfernen oder sicher befestigen.
Entfernen Sie Blasinstrumente, VHF-Antennen und Elektronik von exponierten Stellen.
Solarpaneele und Windgeneratoren sichern oder entfernen
Biminis und Sprayhoods einklappen oder abnehmen
Unter Deck
Entfernen Sie alle persönlichen Gegenstände, Wertsachen und Lebensmittel.
Sichern Sie alle Schränke, Luken und Niedergänge.
Dokumentieren Sie die Seriennummern und fotografieren Sie alle Geräte für Versicherungszwecke.
Wiege & Stütze
Bei LoLo-, Flo-Flo- und Flatrack-Transporten muss die Yacht auf einer speziell angefertigten Wiege gelagert werden. Unser hauseigenes Technikerteam entwirft und fertigt für jede Yacht eine individuelle Stahlwiege, die die korrekte Lastverteilung und Stabilität während der gesamten Reise gewährleistet.
Abschnitt 04
Zoll und Dokumente
Internationaler Transport erfordert die Einhaltung der Zollbestimmungen sowohl im Abgangs- als auch im Zielland. Peters & May verfügt über einen eigenen Zollmanager und ein Team, die sich um die Zollabwicklung für Kunden in Großbritannien kümmern, sowie über ein weltweites Netzwerk von Agenten.
Dokumentation exportieren
Abreiseland
·Frachtbrief — das primäre Versanddokument, ausgestellt vom Frachtführer
·Handelsrechnung / Werterklärung — der Wert der Yacht für den Zoll
·Ausfuhranmeldung — erforderlich für Yachten, die ein beliebiges Land verlassen
·Ursprungszeugnis — für einige Reiseziele (nur neue Boote, für Vorzugszoll)
·Registrierung & Eigentumsnachweis
·Vorversand-Umfragebericht — für versicherte Sendungen
Dokumentation importieren
Zielland – die Anforderungen variieren
·Einfuhranmeldung
·Vorübergehende Aufnahme — für Yachten, die weniger als 18–24 Monate im Land bleiben, sofern zutreffend
·Dauerhafte Einfuhranmeldung — und die Zahlung der anfallenden Zölle und Steuern
·Pflanzenschutz-/Biosicherheitsinspektion — Australien, Neuseeland und einige pazifische Reiseziele; der Rumpf muss sauber und frei von Seepocken sein.
Überlegungen zur Mehrwertsteuer
Die Überführung einer Yacht zwischen verschiedenen Zollgebieten kann erhebliche umsatzsteuerliche Folgen haben. Unser Zollteam berät Sie gerne zu den Verfahren, mit denen Sie Ihre Umsatzsteuerbelastung im Rahmen der geltenden Bestimmungen minimieren können. Bei Anfragen außerhalb Großbritanniens vermittelt unser Team Ihnen einen Agenten aus unserem Netzwerk oder empfiehlt Ihnen einen solchen.
Abschnitt 05
Kosten: Wofür Sie ein Budget einplanen sollten
Die Kosten variieren je nach Yachtgröße, Route, Transportmittel und Zeitpunkt erheblich. Nachfolgend finden Sie eine allgemeine Übersicht – Peters & May erstellt Ihnen gerne ein individuelles Angebot, das genau auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist.
Frachtkosten
Die Grundkosten für den Seetransport der Yacht berechnen sich hauptsächlich nach der Gesamtlänge (LOA) und der Breite. Bei Linientransporten spielt auch der Tiefgang eine Rolle. Unser All-inclusive-Charterpreis für LoLo beinhaltet das Be- und Entladen, die Betreuung durch einen professionellen Lademeister sowie die Anmietung der Wiege – Leistungen, die andere Anbieter unter Umständen separat berechnen.
Länge über Alles
Breite
Indikativer USD
GBP (ca.)
12m
3.75m
$18,900
£14,300
18m
5.40m
$40,800
£30,800
19m
5.37m
$42,850
£32,300
25m
5.95m
$62,475
£47,200
Länge über Alles
Breite
Indikativer USD
GBP (ca.)
12m
3.75m
$22,500
£17,000
18m
5.40m
$48,500
£36,600
19m
5.37m
$50,900
£38,500
25m
5.95m
$77,300
£58,400
Die GBP-Angaben sind Richtwerte und basieren auf dem Wechselkurs zum Zeitpunkt der Veröffentlichung. Die Preise werden in USD angegeben; der entsprechende GBP-Betrag wird bei der Buchung bestätigt. Die Preise für Linienflüge unterscheiden sich von den Charterpreisen – kontaktieren Sie uns für ein individuelles Angebot.
Nicht im Charterfrachtpreis enthalten
+Anlieferung und Abholung von der Yacht
+Seefrachtversicherung
+Zollabfertigungsgebühren
+Abfertigungsgebühren im Zielhafen
+Vorversand- und Mietüberprüfungen
Versicherung
Die Transportversicherung wird von Peters & May arrangiert, in der Regel bei 0.25% -0.3% des Versicherungswertes (Yachtwert zuzüglich Fracht), im Rahmen unseres offenen Versicherungsprogramms.
Zoll, Agentur und Straßentransport
Dokumentation, Zollabfertigung, Hafenagentur und jeglicher Landtransport variieren je nach Zielort. Wir erstellen Ihnen im Rahmen des Angebots eine detaillierte Aufschlüsselung Ihrer Route und Ihrer Yacht.
Abschnitt 06
Zeitleiste: Was Sie erwartet
Von der ersten Anfrage bis zum Angebot2–5 Werktage
BuchungsbestätigungNach Eingang der Einzahlung
Yachtvorbereitung1–4 Wochen vor Reiseantritt
Ladevorgang1 Tag
Seetransport — Transatlantik14–21 Tage
Seeweg – Europa nach Fernost35–50 Tage
Zollabfertigung am Bestimmungsort1–5 Werktage
Discharge1 Tag
Abschnitt 07
Am Ladetag
Unsere Lademeister überwachen jeden Aspekt des Ladevorgangs auf unseren Charterschiffen. Ein typischer Ladetag auf einem Charterschiff sieht folgendermaßen aus.
1
Die Lademeister treffen vor der Yacht im Yachthafen oder Hafen ein.
2
Vor dem Verladen wird eine Begutachtung durchgeführt, um den Zustand der Yacht zu dokumentieren.
3
Die Yacht wird in die Kran- oder Schwimmposition gebracht.
4
Die Wiege wird positioniert und die Yacht wird vorsichtig auf das Schiff gehoben oder geschwommen.
5
Die Lademeister überwachen die Stauer und die Schiffsbesatzung während des gesamten Aufenthalts.
6
Die Yacht ist zur Zufriedenheit des Schiffes gesichert und festgebunden.
7
Es wird ein Bericht über den Abschluss des Ladevorgangs ausgestellt.
Peters & May bietet Live-Tracking und Fortschrittsberichte während der gesamten Reise an und gibt eine Entladebenachrichtigung heraus, sobald die Yacht im Zielhafen ankommt.
Abschnitt 08
Häufig gestellte Fragen
Ihre Anwesenheit ist nicht erforderlich – unsere Verlader übernehmen den gesamten Vorgang für Sie. Viele Kunden entscheiden sich jedoch dafür, beim Verladen dabei zu sein, und in den meisten Fällen können wir dies ermöglichen.
In den meisten Fällen sind persönliche Gegenstände an Bord der Yacht nicht durch die Frachtversicherung abgedeckt und können am Bestimmungsort zu Zollproblemen führen. Wir empfehlen Ihnen daher, alle persönlichen Gegenstände zu entfernen, sofern nicht im Voraus eine ausdrückliche Vereinbarung mit dem Team von Peters & May getroffen wurde.
Peters & May verfügt über eine umfassende Haftpflichtversicherung, und alle Sendungen können über unsere offene Transportversicherung abgedeckt werden. Im Schadensfall wird unverzüglich nach Ankunft ein formelles Gutachten erstellt und ein Schadensregulierungsverfahren eingeleitet.
Ja. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung im Transport von Katamaranen und Trimaranen. Die optimale Transportmethode hängt von Größe, Breite und Route ab. Zu den Optionen gehören Flat-Rail-Container mit unserem Flat-Rail-System (ideal für breite Rümpfe bei flexiblen Fahrplänen), LoLo-Charterfahrten mit spezieller Decksverstauung und Stückguttransport für größere oder ungewöhnlich konfigurierte Mehrrumpfboote.
Ja – der Transport von Rennyachten und die Regattalogistik gehören zu den Spezialgebieten von Peters & May. Wir übernehmen den Transport von Ausrüstung, die Logistik von Masten und Containern sowie zeitkritische Lieferungen für Regattateams weltweit.
Wir transportieren Yachten aller Größen, von kleinen Regattajollen und Beibooten bis hin zu größeren Modellen. Kleine Yachten werden üblicherweise in Containern transportiert. Kontaktieren Sie uns, um Ihre individuellen Wünsche zu besprechen.
Peters & May unterhält Büros und Vertretungen in Großbritannien, den USA, Frankreich, Deutschland, Spanien, Italien, der Türkei, den Niederlanden, Dubai, Singapur, Hongkong und China. Wir können die Verladung von den meisten großen Häfen weltweit organisieren.
Abschnitt 09
Warum Peters & May wählen?
Seit 1973 transportieren wir Yachten international – über 50 Jahre Erfahrung. Mit Niederlassungen in ganz Europa, den USA, dem Nahen Osten und Asien sowie festangestellten, professionellen Verladern bieten wir einen Komplettservice von der ersten Anfrage bis zur Auslieferung. Wir sind aktive Mitglieder der Yacht-Community und verstehen die besonderen Bedürfnisse von Yachten und ihren Eignern wie kein anderes Transportunternehmen.
1973
Schiffstransporte seit
50+
Jahre Erfahrung
25 Jahre
Loadmaster-Erfahrung
4
Abgedeckte Kontinente
Los geht´s
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