Wie viele von Ihnen wissen, haben einige große Reedereien aufgrund mehrerer Angriffe auf Schiffe kürzlich die Durchfahrt der SUEZ unterbrochen. Diese Angriffe scheinen mit dem Israel/Gaza-Krieg in Zusammenhang zu stehen, insbesondere dort, wo ein Schiff Israel angerufen hat oder dies beabsichtigt – allerdings gab es auch Angriffe, die nichts damit zu tun hatten, was die Situation sehr komplex macht.
Einige dieser Schiffe warten jetzt vor Anker und andere weichen am Kap der Guten Hoffnung in Afrika aus. Die Situation entwickelt sich rasant und wir sind sicher, dass in naher Zukunft eine gemeinsame/globale Lösung zum Schutz dieser wichtigen Schifffahrtsroute gefunden wird. Wir werden jedes Suez-Transitschiff, für das wir Fracht buchen, von Fall zu Fall behandeln.
Zu diesem Zeitpunkt sind vor allem Containerliniendienste betroffen (darunter Maersk, MSC und Hapag Lloyd), obwohl auch einige Massengut-, Tanker- und MPP-Schiffe Pausen oder Umleitungen rund um das Kap der Guten Hoffnung erwägen bzw. einführen sowie. Der Haupteffekt ist derzeit eine Verlängerung der Transitzeiten (im Bereich von 10-15 Tagen). Wenn jedoch nicht schnell eine Lösung gefunden wird, wird weithin berichtet, dass die Frachtkosten zumindest kurzfristig steigen werden, während eine Lösung umgesetzt wird.
Wir wurden auch darüber informiert, dass einige Frachtversicherer ihre Prämien für Suez-Transitfrachten erhöhen. Zum jetzigen Zeitpunkt gibt es keine Auswirkungen auf unsere marktführende Frachtrichtlinie mit offener Deckung, die wir über unsere Makler Orbis Risk Partners ausgehandelt haben.
Wenn Peters & May als Ihr Agent, Spediteur oder NVOCC für Sendungen im Transit durch die SUEZ fungiert, können Sie sich gerne an uns wenden, um etwaige Bedenken zu besprechen. Seien Sie versichert, dass wir stets Ihre Interessen im Blick haben.
